Функция дистанционного запуска и прогрева двигателя сначала встречалась на грузовиках и спецтехнике, которая была специально подготовлена для эксплуатации в тяжелых условиях при низких и очень низких температурах. Сегодня данное решение можно встретить на многих гражданских легковых автомобилях, так как наличие автозапуска повышает комфорт во время использования ТС в холодное время года и не только. Развитие электронных охранных систем автомобиля и появление автосигнализаций с расширенным набором дополнительных функций позволяет установить дистанционный запуск двигателя каждому автолюбителю.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое предпусковые подогреватели Webasto. Из этой статьи вы узнаете о принципах работы и конструктивных особенностях подогревателей данного типа для эффективного прогрева двигателя и салона.
Основной задачей данного решения является запуск https://startgames.org/soveti-i-novosti/preimushhestva-distancionnogo-avtozapuska-dvigatelya.html и прогрев силовой установки до оптимальной рабочей температуры. Также прогревается и салон автомобиля, позволяя владельцу сразу начать поездку в комфортных условиях. Отметим, что многие автолюбители, которые ранее установили автосигнализацию без автозапуска, не желают менять охранный комплекс на аналоги с функцией дистанционного пуска ДВС. Также встречается ряд моделей авто, которые оснащены мощным противоугонным комплексом штатно с завода, то есть установка сторонней сигнализации с функцией дистанционного запуска мотора просто нецелесообразна. В подобных случаях подходящим решением является установка отдельного модуля запуска двигателя, о котором мы поговорим ниже.
Как работает блок дистанционного запуска двигателя
Начнем с того, что дополнительный модуль автозапуска можно установить практически на любую автосигнализацию. Единственным условием является наличие свободного дополнительного канала в самом блоке имеющейся сигнализации.
Само устройство представляет собой небольшой блок/модуль дистанционного автоматического запуска мотора, который помещен в пластиковый корпус. В основе лежит электронная плата, которая контролирует группа датчиков ЭСУД, блок контроля напряжения и другие элементы, что зависит от сложности решения и особенностей конструкции. Давайте рассмотрим принцип работы этого устройства более подробно на примере популярной модели производителя Spider и других решений.
Блок автозапуска получает команду на запуск ДВС, после чего инициирует подачу питания на электроцепи зажигания. Другими словами, имитирует наличие ключа в замке зажигания. Модуль выдерживает небольшую паузу, что позволяет электробензонасосу создать необходимое давление горючего в топливной рампе. Затем питание поступает на стартер, аналогично поворота ключа в режим «старт». Затем блок осуществляет контроль до момента запуска двигателя, после чего стартер отключается.
Отметим, что в некоторых решениях от разных производителей, которые есть в свободной продаже, работа стартера не ограничена моментом запуска двигателя, а время (0.8, 1.0, 1.2 секунды). Другими словами, стартер не выключается после запуска ДВС, а через прописан в блоке промежуток времени. В случае уверенного и быстрого пуска (например, двигатель завелся за 0.6 сек, а блок автозапуска подает питание на стартер 1 сек.) возникает «соляризация» работает стартера.
Что касается дизельных двигателей, модуль дистанционного автозапуска параллельно подключает свечи накаливания, после чего получает соответствующий сигнал о достаточном прогреве цилиндров, а уже потом начинает подавать питание на стартер.
Сам момент запуска двигателя определятся:
- по сигналу тахометра;
- по изменению напряжения в бортовой сети;
- по оказаниям датчика давления масла в системе смазки двигателя;
Еще одним способом является считывание сигнала в цепи катушек зажигания и управления инжекторными форсунками. Каждый из способов контроля имеет свои определенные преимущества и недостатки. По этой причине производители модулей запуска двигателя пытаются реализовать параллельный контроль по датчику давления масла, по тахометру и другими доступными способами. Это существенно повышает надежность использования системы. Например, если давление после запуска окажется низким, двигатель будет автоматически заглушен. То же самое произойдет и в том случае, если обороты окажутся намного ниже или выше рабочих оборотов ХХ. Также отметим, что модули имеют программируемое количество попыток запуска двигателя (2, 3, 5) от стартера. Можно запрограммировать и время работы стартера с учетом средней продолжительности запуска того или иного двигателя (от 0.5 до 10 секунд). Есть также функция постепенного увеличения времени работы стартера (от 0.2 до 0.5 сек) после каждой попытки неудачного запуска ДВС.
Безопасность во время автозапуска: МКПП и иммобилайзер
Теперь поговорим о безопасности запуска, то есть когда блок заведет мотор дистанционно в отсутствие владельца. При этом главной задачей является сведение к минимуму возможных последствий для ТС. Модуль запустит силовой агрегат и позволит двигателю работать только тогда, когда соблюдены следующие условия:
- от концевика капота/двери/багажника не поступает сигнала об открытии;
- стояночный тормоз должен быть активирован;
- отсутствует сигнал с датчика скорости автомобиля;
Добавим, что такие условия являются общими, в разных моделях блоков автозапуска могут отсутствовать или присутствовать дополнительные ограничения. В любом случае несоблюдения одного из условий приведет к тому, что мотор будет сразу остановлен. Некоторые решения также могут оснащаться дополнительным акселерометром, что позволяет исключить вероятность перемещения автомобиля с заведенным двигателем.
Для исключения возможных проблем с «механикой» (механическая коробка переключения передач, МКПП), которая обычно не имеет датчика для определения положения селектора (включена нейтраль или передача), есть функция так называемой «проверки». Если вкратце рассмотреть данную функцию, то она похожа на турботаймер для авто с турбонаддувом.
Другими словами, блок будет позволять двигателю работать некоторое время после того, как водитель вынул ключ из замка зажигания и поставил автомобиль в режим охраны. Так система понимает, что передача не была случайно включена перед закрытием автомобиля. Что касается автоматических трансмиссий, в данном случае в автомобиле с «автоматом» сначала есть возможность определить положение селектора АКПП.
Теперь немного о взаимодействии автозапуска с охранными комплексами. Наличие иммобилайзера означает, что двигатель не заведется без специальной «метки», по которой противоугонная система опознает владельца. Метка может быть отдельно стоящим, встроенным в ключ зажигания и т. д. Для решения блок автозапуска двигателя специально оснащается отдельным полной группой реле, что позволяет заводить мотор дистанционно, а также в обход иммобилайзера. Также становится возможным реализовать отключение датчика удара в то время, когда двигатель работает после дистанционного запуска.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что делать, если сигнализация блокирует запуск двигателя. Из этой статьи вы узнаете о доступных способах решения данной проблемы.
Добавим, что некоторые модели блоков дистанционного запуска двигателя оснащаются дополнительными транзисторными выходами, что позволяет заблокировать двигатель по команде блока установленной сигнализации. Такая блокировка может быть выполнена путем взаимодействия с датчиками ЭСУД, например, ДПКВ. Также модуль автозапуска ДВС может иметь возможность управления световой сигнализацией. Данная опция позволяет мигать указателями поворотов, указанные поворотники можно заставить гореть постоянно, а также самостоятельно запрограммировать различные режимы работы.
Подведем итоги
Среди преимуществ дистанционного автозапуска двигателя следует выделить не только реализацию прогрева салона машины в холодное время года, но и возможность охладить внутрисалонное пространство в жару при условии наличия климат-контроля или обычного автокондиционера.
Также отметим, что во время дистанционного запуска двигателя машина остается под охраной сигнализации. Если состоится открытие дверей или капота, нажата педаль тормоза или опущенный ручник, тогда система заглушит двигатель и сработает охранная звуковая и световая сигнализация.
Единственным недостатком можно считать необходимость оставлять автомобиль с МКПП на нейтральной передаче зимой и постоянно использовать стояночный тормоз. В некоторых случаях существует определенный риск подмерзания тормозных колодок.